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BMI FI 156 DESERT

Référence : BMI_11818

Disponibilité : Épuisé

199,00 € Sous 30 jours

Description rapide

BMI FI 156 DESERT REF 11818



Le Fieseler Storch fut développé par le Dr Gerhard Fieseler en 1935 et déjà durant cette année sa réputation
fut confirmée comme avion de reconnaissance très léger.
Le projet fut encouragé par la demande de l´aviation civile et militaire de pouvoir disposer d´un avion
possédant transporter trois passagers, une aile haute monoplan et propulsé par le moteur Argus ACE V à
huit cylindres et développant 225 HP.
Cet avion fut nommé Fi 156 et possédait des volets fixes supplémentaires à l´avant des ailes ainsi que des
volets décalés, système déjà expérimenté sue le Fi 97. Un train d´atterrissage hydraulique permettait
d´atterrir sur des pistes des fortune et cet aspect général lui donna son surnom "Storch" (Cigogne)
Durant la Seconde Guerre Mondiale en Afrique, le Général Rommel utilisa un Fi 156 pour ses déplacements
dans le désert et le commandement des ses troupes.
En septembre 1943, on donna l´ordre de sauver le dictateur Benito Mussolini et ce fut Otto Skorzeny qui fut
chargé de cette mission difficile. En effet Mussolini s´était réfugié au Grand Sasso, la plus haute montagne
des Apennins dans le centre de l´Italie.
Le plan initial de Skorzeny consistait d´utiliser un hélicoptère 223 Focke-Aghelis, mais cet engin était
inadéquat et un Fi 156 fut choisi car pouvant atterrir et décoller sur une très courte distance. Le Storch, piloté
par Walter Gerlach réussit cette mission périlleuse en atterrissant sur 30 mètres et décolla sur 80 mètres et
parvint ainsi à libérer le dictateur Mussolini et le ramener à Milan.
Après la seconde Guerre Mondiale, le Fi 156 a également été construit sous licence par la firme Française
Morane et fut modifié en version civile à 5 places.







Caractéristiques techniques:



Envergure (mm) : 1950 mm

Surface (dm²) : 52 dm²

Longueur (mm) : 1240 mm

Poids équipé (g) : 1650g

Nombre de servos : 6 standard

Attribution des servos : 2X aileron, 1X profondeur, 1X direction, 2X volets,

Type de radio : 5 voies

Préconisation moteur 2T : NC

Préconisation moteur 4T : NC

Préconisation propulsion électrique : A.p 650W

Mode de fabrication : Fuselage et ailes en bois coffré et entoilage.


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Détails

BMI FI 156 DESERT REF 11818


Le Fieseler Storch fut développé par le Dr Gerhard Fieseler en 1935 et déjà durant cette année sa réputation fut confirmée comme avion de reconnaissance très léger. Le projet fut encouragé par la demande de l´aviation civile et militaire de pouvoir disposer d´un avion possédant transporter trois passagers, une aile haute monoplan et propulsé par le moteur Argus ACE V à huit cylindres et développant 225 HP. Cet avion fut nommé Fi 156 et possédait des volets fixes supplémentaires à l´avant des ailes ainsi que des volets décalés, système déjà expérimenté sue le Fi 97. Un train d´atterrissage hydraulique permettait d´atterrir sur des pistes des fortune et cet aspect général lui donna son surnom "Storch" (Cigogne) Durant la Seconde Guerre Mondiale en Afrique, le Général Rommel utilisa un Fi 156 pour ses déplacements dans le désert et le commandement des ses troupes. En septembre 1943, on donna l´ordre de sauver le dictateur Benito Mussolini et ce fut Otto Skorzeny qui fut chargé de cette mission difficile. En effet Mussolini s´était réfugié au Grand Sasso, la plus haute montagne des Apennins dans le centre de l´Italie. Le plan initial de Skorzeny consistait d´utiliser un hélicoptère 223 Focke-Aghelis, mais cet engin était inadéquat et un Fi 156 fut choisi car pouvant atterrir et décoller sur une très courte distance. Le Storch, piloté par Walter Gerlach réussit cette mission périlleuse en atterrissant sur 30 mètres et décolla sur 80 mètres et parvint ainsi à libérer le dictateur Mussolini et le ramener à Milan. Après la seconde Guerre Mondiale, le Fi 156 a également été construit sous licence par la firme Française Morane et fut modifié en version civile à 5 places.


Caractéristiques techniques:

Envergure (mm) : 1950 mm
Surface (dm²) : 52 dm²
Longueur (mm) : 1240 mm
Poids équipé (g) : 1650g
Nombre de servos : 6 standard
Attribution des servos : 2X aileron, 1X profondeur, 1X direction, 2X volets,
Type de radio : 5 voies
Préconisation moteur 2T : NC
Préconisation moteur 4T : NC
Préconisation propulsion électrique : A.p 650W
Mode de fabrication : Fuselage et ailes en bois coffré et entoilage.


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